轻量化对发动机整机振动烈度的影响

作者：丁保安; 王景新; 苏艳

来源：内燃机与动力装置, 2023, 40(03): 90-94.

DOI：10.19471/j.cnki.1673-6397.2023.03.016

• 飞轮壳
• 齿轮室
• 多体动力学
• 轻量化
• 振动烈度

为研究发动机轻量化对整机振动的影响，在不改变整机零部件结构的情况下，将飞轮壳及齿轮室材料由铸铁改为铸铝，基于柔性体多体动力学方程，采用Hypermesh及AVL Excite软件建立整机多体动力学仿真模型，对原发动机振动烈度和振动加速度进行多体动力学仿真和发动机台架试验验证，并对优化前、后的发动机振动烈度和振动加速度进行仿真对比。结果表明：飞轮壳、齿轮室材料由铸铁改为铸铝后，整机总质量减轻8.5%;额定转速下整机振动烈度由42.7 mm/s增大为45.7 mm/s,振动加速度由53.8 m/s2增大为57.6 m/s2,振动等级均为6级A/B,对发动机振动影响较小。

• 单位
  潍柴动力股份有限公司