乘用车轮辐用600 MPa级热轧双相钢失效原因分析

作者：张大伟; 杜林秀; 肖宝亮; 徐永先; 魏延根

来源：金属热处理, 2018, 43(07): 224-228.

DOI：10.13251/j.issn.0254-6051.2018.07.045

• DP600双相钢
• 汽车轮辐
• 表面脱碳
• 微动磨损
• 疲劳断裂

分析了两件失效轮辐在弯曲疲劳检测过程中出现断裂与疲劳寿命差异较大的原因。两件轮辐材质相同,均为热轧双相钢DP600。通过检测发现:钢板因表面脱碳形成了一层粗大的铁素体晶粒,脱碳层深度为815μm,铁素体晶粒尺寸为13.325.6μm。分析认为,试验材料存在两种相关的失效模式,微动磨损和疲劳断裂,表面脱碳降低了钢板表面硬度,导致轮辐装配面与试验台垫片发生微动磨损形成表面变形与缺损,成为轮辐疲劳断裂的裂纹源。脱碳层深度与表层铁素体晶粒尺寸的差异导致了两件失效轮辐疲劳寿命的差异。

• 单位
  首钢京唐钢铁联合有限责任公司; 东北大学; 首钢集团有限公司; 轧制技术及连轧自动化国家重点实验室