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摘要
为更好控制灌注桩桩底后注浆过程中的注浆区域、注浆压力及注浆量，提出一种桩底复合式后注浆的技术。结合西凌井公路大桥工程开展2根灌注桩（SZ1、SZ2）的桩底复合式后注浆及静载试验，研究注浆过程中的注浆压力、注浆量及桩顶位移的动态响应规律及其承载变形特性。基于球孔扩张理论结合广义SMP准则推导了桩端浆泡半径的解析式，并建立了复合式后注浆灌注桩荷载–沉降关系的计算方法。研究表明：桩底“开式—闭式—开式”的复合式后注浆是劈裂、渗透和压密注浆交替进行的过程，注浆量均达到设计值，注浆压力较稳定，桩顶抬升位移较小；SZ1与SZ2桩端2.5倍桩径范围内侧阻的增强效应显著，增强系数分别达到3.37,3.45，端阻增强系数分别为3.28,5.37；基于双曲线函数的荷载传递模型，并考虑桩端扩大头效应建立的荷载–沉降计算方法能较准确的预测复合式后注浆灌注桩的荷载–沉降关系。
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