摘要

基于人类驾驶汽车经验,构建了模糊控制规则库。仿真结果表明,模糊逻辑控制策略对车速、道路曲率及初始偏差具有较强的适应性。与基于两点距离偏差的PI控制策略相比具有更小的累积距离偏差。

  • 单位
    清华大学; 联创汽车电子有限公司; 汽车安全与节能国家重点实验室