印尼雅万高铁时速350 km简支梁设计研究

作者：苏伟; 施威; 张上^*; 马辰龙; 王琦

来源：铁道标准设计, 2020, 64(10): 47-61.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202001190001

• 高速铁路
• 预应力混凝土梁
• 简支箱梁
• 预制架设
• 静载试验
• 破坏试验

印尼雅万高铁地处高烈度震区,部分地区地震动峰值加速度超过9度抗震设防烈度。减轻桥梁上部结构自重是减小地震力的有效方式,因此针对时速350 km的32 m简支箱梁进行优化设计。雅万高铁简支梁采用大规格预应力钢束,减小腹板厚度、减小梁高、减小底板厚度及宽度等方式减轻梁重,并进行车-桥动力仿真分析及足尺梁试验,验证简支梁静力、动力指标均满足要求。最终雅万高铁32 m简支箱梁梁体质量为696 t,有效降低了全桥地震效应,减少了工程投资,其研究方法和工程经验可供类似的项目借鉴。依托雅万高铁时速350 km简支梁,国铁集团发布了行业通用参考图-通桥(2018)2326,并在盐通铁路全线使用,取得了较好的经济效益和社会效益。