高速铁路56～80m跨连续钢-混结合梁方案设计

作者：曾甲华

来源：铁道标准设计, 2021, 65(11): 78-83.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202107210001

• 高速铁路
• 铁路桥梁
• 钢-混结合梁
• 连续梁
• 截面设计

我国已建成的铁路连续钢-混结合梁桥均在32～50 m跨度范围,国内外时速350 km的梁式钢-混结合梁最大跨度为50 m。为支撑钢-混结合梁在更大跨度铁路连续梁上的应用,开展主跨56、64、80 m的高速铁路连续钢-混结合梁方案设计研究。介绍桥跨布置、截面形式、支点负弯矩区受力性能提高措施、指导性施工方案等总体设计;开展了3种跨度不同截面形式的梁部结构设计,分析各个方案的应力、竖向刚度及车桥动力响应等技术指标;最后从梁高、用钢量和运输条件等方面对各个方案作了综合分析,并给出截面形式选择的建议。形成的系列设计方案和研究成果验证了钢-混结合梁应用于跨度56～80 m高速铁路连续梁的可行性和适用性,可为高速铁路连续钢-混结合梁的设计提供参考。

• 单位
  清华大学; 中铁第四勘察设计院集团公司; 中国铁建股份有限公司