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摘要
为了研究齿轮偏心下的高速列车轮轨作用动态行为，建立了考虑齿轮传动系统的高速列车车辆空间动力学模型，详细考虑了齿轮时变啮合刚度、传递误差、齿侧间隙和摩擦等非线性因素。构建了齿轮传动偏心动力学模型并集成于整车动力学模型，实现传动系统与车辆系统动态耦合。基于建立的动力学模型，对比分析齿轮偏心与正常条件下的轮轨作用特性。而且，系统地分析了不同速度、不同转矩及不同偏心量下轮轨作用动态特性。结果表明，齿轮偏心对轮轨动态作用具有直接影响，特别是在列车高速运行时。因此，在评估高速列车轮轨动态特性时，需要考虑齿轮传动系统的影响。
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