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摘要
本文以广州市轨道交通十四号线一期连续钢构桥为例,建立该桥有限元分析模型,获取测试桥跨在设计荷载作用下的变形及动力特性;同时,通过现场动静载试验,获取桥梁控制截面在试验荷载作用下的实测数据。将模型计算结果与实测数据进行对比分析,对该桥承载能力进行评价,结果表明:(1)试验桥跨控制截面关键测点的实测应变小于理论值,该桥梁处于弹性工作状态。(2)试验桥跨实测竖向基频大于理论值,表明该桥实际刚度值大于设计值。试验分析结果表明该桥满足设计和规范要求。
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本文以广州市轨道交通十四号线一期连续钢构桥为例,建立该桥有限元分析模型,获取测试桥跨在设计荷载作用下的变形及动力特性;同时,通过现场动静载试验,获取桥梁控制截面在试验荷载作用下的实测数据。将模型计算结果与实测数据进行对比分析,对该桥承载能力进行评价,结果表明:(1)试验桥跨控制截面关键测点的实测应变小于理论值,该桥梁处于弹性工作状态。(2)试验桥跨实测竖向基频大于理论值,表明该桥实际刚度值大于设计值。试验分析结果表明该桥满足设计和规范要求。
