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摘要
沿黄河高速公路建设过程中，黄河泥沙作为路基填料的可行性已经得到验证和重视，然而目前有关黄河泥沙作为路基填料的动力特性的研究较少。本文利用英国GDS动态三轴试验系统，对取自黄河中下游郑州段的泥沙进行应力控制的动三轴试验，探究了围压、相对密实度和试验频率对黄河泥沙动剪应力–动剪应变关系、动剪切模量G和阻尼比D的影响，绘制了动剪应力–动剪应变关系骨干曲线和滞回曲线。结果表明，黄河泥沙的动剪切模量、阻尼比与剪应变关系可以用Hardin双曲线模型描述，围压对G和D的影响较大、试验频率对G和D的影响较小。综合与其他土体的动力特性对比表明，黄河泥沙动剪切模量折减曲线规律以及阻尼比D曲线规律和其他土体相符，其动力特性更接近于粉土和砂土，但与其他土体并不完全一致，具有一定的特殊性。最后，本文考虑了围压、相对密实度的影响，并结合现有经验公式，建立可以较好描述黄河泥沙最大动剪切模量Gmax与围压、孔隙比关系的经验公式，同时建立了动剪切模量比G/Gmax和D的数学模型，拟合结果显示，建立的模型能较好地描述黄河泥沙的G/Gmax和D随剪应变的变化规律。
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