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摘要
基于中国高铁城市间列车流动数据构建高铁城市网络，利用脆弱性视角对中国高铁城市网络韧性进行研究，并探讨了新型冠状病毒肺炎疫情背景下武汉和湖北“封城”状态的网络韧性及城市响应，主要结论为：(1)中国高铁城市网络发育程度有待提高，城市网络发展水平区域差异性和层级性特征明显。(2)城市网络核心节点地位突出，控制能力强，关联效应显著，城市网络具有较强的适应和恢复能力，但网络韧性受关键节点影响显著。(3)蓄意攻击相比随机攻击能显著降低城市网络韧性，但在核心网络未遭受严重打击状态下，整体网络仍能保持较高的运转效率。(4)中国高铁城市核心网络保留了城市网络的主要运行特征，东高西低的网络发育特征明显，京广和京沪高铁是核心网络中交往最为频繁的通道。(5)武汉和湖北“封城”对中国高铁城市网络韧性总体影响较小，但对城市节点影响明显，总体上受到城市行政等级、交通运输干线和地理空间距离等因素影响，区域封锁状态下随着核心-边缘结构的调整，城市将提升自我核心度以弥补封锁区域核心地位的缺位。
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