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摘要
基于某高压共轨柴油机搭建了三维催化型柴油机颗粒捕集器（catalytic diesel particulate filter, CDPF）模型，研究了极限碳载量下不同结构CDPF的再生特性，分析了不同极限碳载量条件下灰分量及灰分分布系数对不同结构CDPF再生特性的影响。结果表明：极限碳载量下对称孔道结构（symmetrical cell technology, SCT）和非对称孔道结构（asymmetric cell technology, ACT）CDPF最高温度峰值随着极限碳载量增加而上升，不同结构CDPF压降随着极限碳载量的增加而上升且差距明显。随着极限碳载量的升高，CDPF载体温度及碳烟再生速率上升迅速且峰值明显增高。极限碳载量下，CDPF压降及载体最高温度随着灰分量的增加而上升，不同结构CDPF压降特性差异较大，SCT结构载体最高温度高于ACT结构，CDPF碳烟再生速率随灰分量的增加先上升后下降，在灰分量高时碳烟再生速率上升快且峰值高。极限碳载量下，相同灰分分布系数的不同结构CDPF压降差距明显，SCT结构压降整体高于ACT结构，不同结构CDPF碳烟再生速率和载体温度均随灰分分布系数的增加先上升后下降。
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