地铁列车运行诱发临近低层建筑振动响应分析

作者：郑帅; 张巍; 孙可; 赵春发; 施毅; 王鹏

来源：南京工程学院学报(自然科学版), 2017, 15(03): 1-7.

DOI：10.13960/j.issn.1672-2558.2017.03.001

• 地铁列车
• 曲线轨道
• 环境振动
• 加速度峰值
• 振级

地铁曲线段轨道扭转效应加剧列车运行所诱发的环境振动响应.基于曲线段轮轨法向力与蠕滑力模型,计算得到B型车通过350 m小曲率半径线路时的动态轮轨力.以苏州轨道交通2号线某曲线区间段为例,建立隧道-土层-建筑物二维有限元模型,对地铁列车运行时紧邻地铁线路一座低层建筑的振动响应进行分析.共采取定员与超员条件下近侧列车通行、远侧列车通行以及两车会车等6种计算工况.结果表明:曲线段地铁列车运行诱发该建筑物产生垂直与水平向振动;超员会车最不利工况下,比较各楼层垂向分频振级与标准限值发现,在频率7.8 Hz各楼层分频振级均超过标准限值;该建筑物垂向振级随楼层升高基本保持不变,水平振级随楼层升高近似线性增大.

• 单位
  南京大学; 牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学