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摘要
为了满足GBS要求，IACS协调了CSR-OT和CSR-BC的差异，推出了HCSR，取代原先的CSR。本文从结构布置、承受冲击载荷的结构、抓斗附加入级标志以及最小厚度要求等方面，分析HCSR和CSR的差别，并举例82 000 DWT散货船优化设计，分析HCSR对散货船设计建造成本的影响，探讨有效的应对措施。
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为了满足GBS要求，IACS协调了CSR-OT和CSR-BC的差异，推出了HCSR，取代原先的CSR。本文从结构布置、承受冲击载荷的结构、抓斗附加入级标志以及最小厚度要求等方面，分析HCSR和CSR的差别，并举例82 000 DWT散货船优化设计，分析HCSR对散货船设计建造成本的影响，探讨有效的应对措施。
