软土地层顶管复合工法地铁车站抗震性能分析

作者：马忠政; 黄爱军; 袁勇

来源：现代隧道技术, 2018, S2: 957-963.

DOI：10.13807/j.cnki.mtt.2018.S2.125

• 软土地层
• 复合工法
• 地铁车站
• 抗震分析
• 连接刚度

文章运用有限元分析软件ABAQUS建立了软土地区两端框架-中间顶管的复合工法地铁车站的三维数值模型,开展了抗震性能分析,根据该车站不同工法结构之间存在的刚度突变特点,对比分析了中间顶管与两端框架结构之间的刚性连接、柔性连接及设置变形缝3种形式的车站结构各个关键连接断面的内力响应。结果表明:相比于刚性连接,采用柔性连接时,除了联络通道与顶管连接处的横向弯矩外,其余连接断面的内力均有显著的提高;而设置变形缝时,对联络通道与顶管连接处的影响较小,对顶管与车站接头处,环向剪力与横向弯矩有较大的提高,而其余内力则明显减小。

• 单位
  同济大学; 上海市城市建设设计研究总院; 土木工程防灾国家重点实验室