高速公路改扩建旧桥加宽桩基础差异沉降控制离心模型试验

作者：冯忠居; 陈锦华; 刘星越; 王富春; 徐浩

来源：长安大学学报(自然科学版), 2022, 42(02): 1-9.

DOI：10.19721/j.cnki.1671-8879.2022.02.001

• 道路工程
• 差异沉降
• 离心模型试验
• 旧桥加宽
• 敏感性分析
• 控制参数

为解决高速公路改扩建工程旧桥加宽中新旧桩基的差异沉降问题，依托北河崖大桥加宽工程，通过室内离心模型试验，分别研究了新桩不同桩长、不同桩径下单桩承载特性和新旧桩基差异沉降变化规律，并结合敏感性分析方法，得出北河崖大桥新桩桩长、桩径合理增量范围，提出了高速公路改扩建旧桥加宽桩基础差异沉降控制技术参数。结果表明：新桥桩基施工会明显降低旧桩承载力；新桩沉降量比旧桩沉降量高15.4%,新旧桩共同作用时，旧桩沉降量比单桩沉降量高11.2%;当新桩桩长增加3、5、7、10 m时，差异沉降减幅分别为24.5%、37.4%、45.7%、53.8%;当新桩桩径增大0.3、0.5、0.7、1.0 m时，差异沉降减幅分别为24.7%、36.3%、44.1%、50.4%,但当桩长、桩径继续增大后，差异沉降控制效果将趋于稳定；新桩桩长、桩径合理增量范围分别为3～7 m和0.3～0.7 m;新桩采用桩长15 m、桩径1.8 m或桩长18 m、桩径1.5 m方案，可较好控制新旧桩基差异沉降，研究方法和结果可为类似工程提供参考。

• 单位
  长安大学; 公路学院