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摘要
以云南玉磨(玉溪—磨憨)铁路安定隧道为工程依托，通过分析既有文献和室内试验结果总结粉细砂岩地层工程特性，建立4种隧道堵排水措施下流固耦合数值计算模型，研究围岩渗流场分布特征、隧道及周边水压力分布规律，通过比较不同堵排水措施下衬砌结构水压力和排水量，探究各种措施对高水压环境的适应性。结果表明：仅采取排水措施时排水量较大，且局部水压力超过0.6 MPa限值；采取注浆(加固圈厚2 m)+排水(环向盲管间距10 m)的排堵水措施时，虽然排水量可控制在8 m3/(d·m)左右，但局部水压力仍超过限值；加固圈厚度不变，将环向盲管间距减小至5 m时，可将水压力控制在限值以内、排水量控制在10 m3/(d·m)左右，不仅达到了堵水限排目标，而且有利于隧道衬砌结构长期稳定和保护地下水环境。
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单位土木工程学院; 西南交通大学
