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摘要
基于高速铁路网络的最短旅行时间数据,运用修正的引力模型和ArcGIS软件,对长三角城市群内高铁路网结构、交通流的空间特征、城市间经济联系强度、城市群流总量进行研究。结果显示:高铁网络下的长三角城市群内部可达性较高,交通流的空间分布趋于均衡;受高铁网络影响,长三角城市群内部经济联系强度差异较大,发展方向呈多样性,内部联结度较强,集群优势不断显现,网络结构趋于稳定;在地理分布上,26个城市的可达性与对外经济联系总量存在耦合,区域交通中心和区域经济联系中心基本重合,高铁边缘区发展缓慢,面临进一步被弱化的风险。
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