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摘要
为准确确定城际铁路跨黄土塬的场地湿陷类型和自重湿陷下限深度，推动该地区湿陷性评价体系发展，在分析西安北至机场城际铁路黄土塬段黄土分布特征的基础上，选取代表性场地进行原位大型浸水试验。试验研究结果表明，该场地处于Q3黄土层中，其自重湿陷性土层下限深度位于Q3古土壤层的顶界面位置，远小于通过室内试验获得的下限深度；确定了自重湿陷地区土质修正系数β0为1.036,大于规范推荐值0.9;浸湿区与饱和区的影响范围随深度的增加而逐渐增大；每个浅标点日沉降速率基本符合“小→大→小→大→小→稳定”的特征，地表累计沉降以中心浅标点为中心大致呈对称发展，总的变化趋势为距离试坑中心越远，湿陷量越小；各深标点单日沉降速率特征与浅标点相同，深标点的最终沉降随深度增加而逐渐减小；试坑浸水后地面裂缝在湿陷产生后才出现，且裂缝范围小于试坑沉降范围。该试验研究可使西安北至机场城际铁路黄土塬段地基处理深度更加合理，使桩基深度设计更加规范，路基排水性能更好，可为该地区其他建设工程提供借鉴和指导。
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单位机械工业勘察设计研究院有限公司; 大陆动力学国家重点实验室; 西北大学
