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摘要
为了解决因汽车颤振引起驾乘者不舒适感的问题，对汽车起步或换档时产生颤振的成因以及影响因素进行了研究。首先，分析了颤振产生的原因和表征，建立了自诱发振动模型和受力振动模型；然后，对汽车颤振进行了实际测试和仿真，分析了汽车产生自诱发颤振和压力诱发颤振的条件、机理；最后，讨论了各种因素对汽车颤振的影响。研究结果表明：颤振只发生在离合器滑磨阶段，摩擦片负摩擦系数梯度会产生汽车自诱发颤振，发动机绝对转速、离合器从动盘与压盘的转速差、变速箱转速和曲轴轴向振动的变化会产生压力诱发颤振；通过增大摩擦片的摩擦系数梯度、内置一个柔软的波形片、合理限制产品公差、装配中预紧、提高传动系阻尼等可以有效减少汽车颤振，提高汽车的驾乘舒适性，从而为离合器的设计和制造提供改进方向。
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单位浙江机电职业技术学院
