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摘要
针对双脉冲发动机脉冲隔离装置——三元乙丙(EPDM)隔层的烧蚀问题，建立了Ⅰ脉冲发动机燃烧室两相流动仿真模型，分析了隔层的热载荷环境特性，开展了隔层动态烧蚀过程仿真研究，获得了隔层温度和烧蚀量的变化历程，并通过隔层烧蚀实验进行了验证。研究结果表明，Ⅰ脉冲工作初期隔层外表面温度急剧增加，烧蚀量缓慢增加，随着热流的持续作用，隔层内部温度上升速率变缓，而隔层烧蚀量急剧增加。隔层烧蚀较为严重的区域为轴向与径向的过渡段，这与隔层表面热流密度的分布趋势一致。计算得到隔层环向削弱槽附近烧蚀厚度为2.0 mm,实验测得隔层烧蚀厚度为2.21 mm,误差为9.5%,表明隔层烧蚀计算模型具有足够的精度。
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