科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
以动力电池和超级电容作为副能量源的全功率燃料电池汽车能量管理策略直接影响整车经济性及各能源的寿命,基于小波变换的能量管理策略未能考虑到动力电池及超级电容的荷电状态(State of charge,SOC)变化。为了充分发挥各能源的动态特性,并保证动力电池和超级电容工作在合适的SOC范围内,在小波变换的基础上,采用模糊逻辑控制的方法动态分配燃料电池和动力电池之间的功率输出,并对超级电容优先进行制动能量回收。建立了AVL Cruise联合Simulink仿真平台,基于WLTC工况验证所提策略的有效性。结果表明该策略具有可行性,并能够保证动力电池和超级电容处于更高效的SOC范围内,相比基于小波变换的策略整车氢耗量降低3.8%。
-
单位武汉理工大学; 上汽通用五菱汽车股份有限公司; 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
