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摘要
汽车柔性管线装配存在扭转应力时,管线实际走向与仿真设计走向相差较大,极易与周边件发生动态干涉,导致柔性管线出现磨损断裂的情形。文章基于Cosserat弹性杆理论与柔性管线防扭转设计方法,通过IPS仿真软件与Catia三维建模软件,建立了符合车辆动态悬架模型及动态柔性管线模型,并对柔性管线赋予重力、材料及相位角,且与悬架运动相关联,通过传感器与三维扫描仪扫描的实车管线走向进行对比,验证该方法准确性。结果显示,采用基于IPS软件柔性管线防扭转设计的方法,柔性管线在后悬架上极限、设计状态、下极限等位置走向与实车管线走向基本一致,走向重合程度分别高达85%、88%、92%,验证了这一方法的准确性。该方法可有效避免悬架动态柔性管线存在扭转动态干涉情形,减少汽车悬架柔性管线布置与验证时间,降低开发成本,对汽车行业悬架动态柔性管线布置与验证具有一定的指导意义。
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