“新型钢轮组装置”顶推施工中钢箱梁局部受力分析

作者：刘海山

来源：建筑安全, 2023, 38(06): 14-19.

• 新型钢轮组装置
• 钢箱梁
• 顶推
• 数值模拟
• 局部受力

以贵阳市轨道交通S1线区间桥梁跨越既有线路顶推施工为背景，针对既有顶推技术存在的缺点，提出一种“新型钢轮组装置”顶推钢箱梁的施工工法，研究该轮组顶推施工中钢箱梁的局部受力特性。基于梁单元理论，采用有限元分析软件MIDAS Civil建立了钢箱梁和导梁顶推施工全过程分析模型，得出了顶推施工中的最不利工况。并通过数值模拟软件ABAQUS建立了“梁—轮组—接触”节段混合有限元模型，对顶推速度0.1 m/s下的钢箱梁进行局部数值仿真模拟，结果表明：钢箱梁的应力随着顶推距离增加而减小，最大应力值出现在顶推初始时，竖向位移变化不明显，这是由于节段钢箱梁受到两端约束的影响；钢底板的应力和竖向位移均处于安全范围内，但顶推开始时钢底板极易产生振动。建议今后类似桥梁工程采用本轮组结构装置施工时，应在顶推开始时合理降低顶推速度。