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摘要
当牵引网发生故障后，快速准确地判断故障类型并进行故障点位置的标定对电气化铁路的安全稳定运行至关重要。目前，横联线电流比故障测距法在我国高速电气化铁路得到了广泛应用。采用双边全并联AT供电方式，是我国高速铁路提高牵引网供电能力，向更高速度发展的一个选项。通过分析一种双边全并联AT供电牵引网发生各种类型短路故障时的电路模型，分析电压电流分布特征，得到横联线电流比与距离的关系特性，说明传统横联线电流比法在双边供电牵引网依然适用，并根据与既有单边供电牵引网应用的不同点，提出改进应用方法，最后基于MATLAB/Simulink平台的仿真分析，验证其合理性。
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