针对温州大罗山隧道大断面双层结构力学复杂的特点，建立三维隧道数值分析模型，分析运营期车辆荷载作用下隧道结构的动力响应。结果表明，车辆荷载作用下，位移变化由大到小依次为车道、衬砌、围岩；位移响应达到峰值后逐渐衰减，直到荷载作用周期结束，并产生位移残余；加速度响应随着隧道轴线方向距离的增加而不断衰减，仅在出口段有所增加。
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