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摘要
在密集的城市建筑环境中，在城市地下交通的大规模兴建过程中不可避免地会出现各类近接施工工程。依托一实际工程，针对四洞交叠盾构隧道近距离下穿既有桥梁桩基施工控制技术开展实践研究，总结提出了“两阶段法理论预测+主动控制与被动保护”的近接施工微扰动控制技术体系。该技术体系的核心内容包括：1)通过引入附加地层损失率，建立多线隧道近接施工时桩基变形的理论计算方法，实现近接施工对邻近建(构)筑物影响的工前预测。2)建立隧道-地层-桩基多元耦合模型，分析四线交叠盾构隧道施工全过程力学行为。3)结合工程实践经验，分别从主动控制和被动保护两方面提出依托工程的控制措施。在依托工程开挖完成过程中，邻近桥梁桩基变形得到有效控制，表明所提出的近接施工微扰动控制技术是合理可行的。
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