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摘要
轨道车辆停放制动缸用手缓解拉索在实际运用中存在传递效率过低的问题,可能导致手缓解拉力大,停放制动手缓解失效。对手缓解拉索进行结构和原理分析后,发现拉索内部的摩擦系数和安装转角是影响传递效率的主要因数,因此对拉索各组成部分进行了材料和结构优化,同时将优化后的拉索与旧拉索在相同工况下进行了负载效率和形程效率的对比试验,试验结果显示,优化后的拉索比旧拉索在传递效率平均提高约21%,优化效果显著。
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单位中国科学院合肥物质科学研究院; 常州先进制造技术研究所
