深圳地铁3号线南延福保站基坑上跨既有广深港高铁盾构区间隧道，基坑底部与隧道结构净距约20m。依托此工程，论文采用三维数值计算方法，分析在不同的基底土层加固方式下，基坑开挖对高铁盾构管片变形及内力的影响，以选择经济、合适的盾构隧道保护措施。计算结果表明，加固基底以下3m软弱地层，能将盾构管片的变形控制在允许的范围内。最后通过与现场监测数据对比、分析，验证了此加固方案的有效性。
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