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摘要
为研究地铁交叠式换乘站在复杂动荷载工况下的结构振动特性，基于轮轨耦合动力学原理建立车辆-轨道耦合模型及轨道-车站有限元模型，结合地铁车站现场测试，分析不同线路交叠与单线运行、列车进站制动、出站启动及不同载重等工况下对地铁交叠式换乘站结构的振动特性影响。研究结果表明：地下一层A号线运行引起的车站振动响应大于地下二层B号线运行引起的车站振动响应；地铁列车出站工况下的楼板振动加速度大于进站工况；无论哪种工况，其振动响应主要集中在25～50 Hz和90～140 Hz频段上，A号线进出站引起的同层楼板振级超过振动限值，而B号线引起的同层站台振级满足振动限值；B号线列车单线在不同时段的载重越大，车站结构振动响应及增幅越大；地铁交叠式车站设计时，需考虑地下一层及列车出站启动工况的减振措施。
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单位华东交通大学; 广州地铁设计研究院股份有限公司
