本文主要从试验和理论研究两个方面对内燃机能量平衡和■平衡进行了概述与总结。在试验研究中，柴油/2-甲基呋喃混合燃料随2-甲基呋喃含量增加，■效率与热效率先增大后减小；而在生物柴油中加入2-甲基呋喃，随着2-甲基呋喃含量的增加，使得发动机整体的有效功能占比降低，■效率也降低。在理论研究中：RCCI模式热效率高于PPC模式；涡轮增压可以降低熵产，从而降低不可逆性。通过对内燃机能量平衡和■平衡的试验和理论研究结合分析，寻求内燃机节能的最大潜力。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
