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摘要
基于深圳地铁5号线盾构上穿既有11号线实测数据，研究了旋喷注浆加固淤泥层内新建隧道近距离、小角度上穿既有隧道引起的地表沉降、既有隧道竖向位移和变形规律。研究结果表明：采用本研究旋喷桩加固方案，可以较好地控制隧道开挖过程中的环境扰动，成功地将盾构施工过程中的地表沉降控制在6 mm内，下方临近既有隧道上浮量控制在3 mm内，收敛绝对值控制在3.5 mm内；土压力比(土仓压力和盾构轴线所在位置静止土压力的比值)与盾构前方一定范围内的地表沉降存在显著相关性，当土压力比维持在约1.5时，地表的隆沉不明显；隧道近距离斜交上穿施工引起的下方临近既有隧道产生上浮，上浮影响区域约为开挖线隧道外径的2.5～3.3倍；斜交还引发既有线隧道“斜鸭蛋”变形趋势，“斜鸭蛋”长轴向土体损失区域偏转；双线隧道上穿，引起既有隧道交叠区段的隆沉、竖向、水平向变形过程包含挤压变形、快速发展Ⅰ、趋于稳定Ⅰ、快速发展Ⅱ和趋于稳定Ⅱ这5个阶段。
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