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摘要
某型高速动车组在低速通过部分区段时产生晃车现象,具体表现为车体小幅、低频横向振动,通过线路试验测试数据分析其失稳机理,并提出在一系转臂节点处加装机电作动器,利用主动控制的方式改变转向架蛇行频率,避开车体的悬挂模态,解决晃车问题。结果表明:晃车现象是由于轮轨接触等效锥度降低或其他悬挂元件的老化所引起的转向架蛇行运动频率与车体悬挂模态频率耦合所导致的,利用主动控制的方法可有效改善晃车现象,降低列车运行平稳性指标,提高舒适度。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
