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摘要
文章首先构建区域实体经济发展指标体系,根据高铁建设与区域实体经济发展之间的关系,将高铁建设分为三个阶段:纵贯阶段、横贯阶段和延伸阶段。通过构建动态空间杜宾模型,分析高铁建设对四大区域实体经济发展的溢出效应,结果发现:东部区域由于实体经济与虚拟经济的结构性失衡,高铁建设对实体经济的空间溢出效应较低,但对本省及铁路沿线省市的实体经济发展均有持续作用;中部区域由于专利成果转化率较低,高铁建设短期对本省作用不显著,长期对铁路沿线省市的实体经济发展作用不明显;东北区域,其高铁建设对本省实体经济发展产生持续性推动作用;西部区域由于资源要素的限制,高铁开通初期不能推动其实体经济发展,之后产生持续性推动作用。
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