含填充型溶洞高速公路隧道突泥灾害机制及加固技术研究

作者：郑英俊

来源：西部交通科技, 2021, (10): 85-88.

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2021.10.026

• 填充型溶洞
• 隧道
• 突泥突水
• 发生机制
• 注浆加固

我国西南地区隧道建设施工环境复杂多变,针对含软弱围岩及填充型溶洞的高速公路隧道易发生突泥突水灾害现象,文章以广西桂林至柳城高速公路某隧道工程为背景,研究掌子面突泥突水的发生机制及帷幕注浆加固参数调整,得到如下结论:(1)含软弱围岩及填充型溶洞的隧道易发生突泥和突水灾害,且灾害突发性强、发生速度快、影响范围大及次生灾害多;(2)总结出突泥和突水灾害发生机制,即灾害受汇水峡谷地形、地下水丰富、导水通道发育、勘探工作不到位及注浆效果不足等因素的影响,主要影响因素是隧道含软弱围岩及充填型溶洞;(3)通过对比调整帷幕注浆施工参数前后检查孔渗流量情况,发现调整参数前的注浆效果达不到规范要求,而调整后的加固参数能达到良好的注浆效果,防止突泥突水灾害的发生,保证工程安全。