EGR对可变压缩比SI发动机燃烧及排放特性的影响

作者：沈颖刚; 郭玉彬; 李伟东

来源：内燃机学报, 2014, 32(05): 426-431.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2014.05.008

• 火花点火发动机
• 废气再循环
• 压缩比
• 燃烧
• 排放

基于一台可变压缩比火花点火(SI)单缸发动机,在不同废气再循环(EGR率为020%)、不同压缩比(8、9、10和11)下,对发动机燃烧和排放特性进行对比分析.结果表明:随着EGR率的增大,滞燃期和燃烧持续期变长,瞬时放热率曲线峰值减小并后移,缸内压力和最高平均燃烧温度降低.而增大压缩比则使滞燃期和燃烧持续期变短,缸内压力和燃烧温度升高.同时,NOx排放随EGR率的增大而降低,当压缩比为9时,20%,EGR率比无EGR时降低了92%,但随着压缩比增大NOx排放增多.CO和HC排放在EGR率较小时无明显变化,但随压缩比增大而减小,当EGR为5%,时,CO和HC排放最高降低7.8%和27%.

• 单位
  昆明理工大学; 机械工业第六设计研究院