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摘要
为探讨活动断裂带条件下聚氨酯固化道床的动力特性及环境适应性,明确系统动力响应与断裂位移的对应关系,针对断裂地带工程地质特征,基于有限单元法建立列车-聚氨酯固化道床系统竖向振动分析模型。研究结果表明:断裂所致的基础错动将直接映射到轨面,形成明显的轨道不平顺,断裂处及端部上拱位置形成明显离缝甚至脱空;系统振动响应随断裂位移增大明显增大,列车在冲击区出现明显"冲击—减载—回稳"现象,且随断裂位移的增大愈明显;断裂位移控制应以安全性指标控制为主,舒适性指标为辅为原则,建议断裂位移控制在20 mm以下;日常养护维修应着重关注断缝及其两侧轨道结构的服役状态以减小冲击范围。本研究可为川藏铁路及类似工程建设提供参考。
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