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摘要
荷电状态（SOC）是影响电动汽车性能、安全以及用户体验的重要参数。首先对SOC定义进行明确，提出国标电芯测试中的问题，以及改进方法。之后为准确表述动力锂电池SOC与温度的关系，从而准确估算SOC。提出底端容量的概念，并认为低温下电池容量减小是由于底端容量增大造成的。这一概念的引入可以很好地表述锂电池在低温情况放电至馈电后回到室温又可以进一步放电，以及电池在室温情况达到较低SOC后温度降低无法再放电的特性，同时提出改进的安时积分公式。最后，针对当前电池使用开路电压法（OCV）修正SOC，判断条件为单一的静置1 h以上则认为电池静置，并用OCV-SOC关系查表获得准确的SOC。提出使用静置时间与静置回弹电压共同判断电池是否静置，可以更合理有效地判断电池是否静置。进而为整车实际使用过程中提供更多的合理的SOC校正机会，提高用户使用过程中的SOC精度。
