中国道路交通二氧化碳排放达峰路径研究

作者：黄志辉; 纪亮; 尹洁; 吕晨^*; 王军方^*; 尹航; 丁焰; 蔡博峰; 严刚

来源：环境科学研究, 2022, 35(02): 385-393.

DOI：10.13198/j.issn.1001-6929.2021.11.06

• 碳达峰
• 道路交通
• 碳减排

为研究我国道路交通行业CO2排放未来控制路径，结合未来经济社会和货物运输发展状况、运输结构、能源结构和能效结构变化，采用行驶里程法分析了我国道路交通CO2排放现状、未来变化趋势及主要驱动因素.结果表明：(1)采用行驶里程法计算道路交通行业CO2排放量相对合理，2019年全国汽车CO2排放量为9.52×108 t，比油耗法所得结果高20%左右，二者存在差异的主要原因为交通油耗统计数据偏低.(2)从车型看，重型货车和小型客车是汽车CO2排放的主要来源，分别占39.7%、38.2%；从燃料种类看，汽油、柴油、其他燃料(天然气、醇类燃料等)CO2排放量分别占42.8%、52.5%、4.7%.(3)道路交通CO2排放预计于“十五五”末达峰，峰值在12.2×108～13.9×108 t之间，达峰后有2～3年的平台期.(4)推广新能源车是道路交通CO2排放控制的主要驱动因素，其次为能效提升，运输结构调整在前期有一定的贡献，2025年上述措施对道路交通CO2减排量占比分别为56%、34%和10%左右，2030年分别为55%、40%和5%左右.研究显示，加大新能源汽车推广力度，持续降低新生产燃油车碳排放强度，推进运输结构调整，可有效降低道路交通CO2排放.

• 单位
  中国环境科学研究院