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摘要
近年来强侧风导致的汽车行车安全问题频繁发生，风致行车安全问题一直是风工程和汽车工程领域的研究热点。强风对车辆最直接的作用就是在车辆表面产生风荷载，风荷载是评价车辆行车安全的重要指标。以国内某山区高墩桥梁为研究背景，选择SUV、双层大巴、厢式货车和拖式货车等4种典型车辆，设计制作1∶15大比例尺车-桥系统风洞试验模型；通过系统风洞试验，研究桥上平风风速的空间变化规律和典型车辆的气动力特性。试验结果表明，防撞护栏显著降低护栏高度及以下区域的平均风速，同时在护栏高度以上局部位置产生加速区，最高风速达到自由来流风速的1.25倍。4种典型车辆气动力系数随风偏角的变化趋势有相似也有不同，例如4种典型车辆阻力系数均在风偏角20°左右取得最大值、在风偏角70°左右取得最小值；SUV升力系数与其他3类车辆明显不同。
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单位中南大学; 土木工程学院
