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摘要
以快运需求与列车服务最佳匹配为导向，根据高铁快运服务流程，构建考虑图定列车装载能力、停站方案、发车时间以及唯一性等约束的图定列车配装方案优化模型。模型以优化决策图定列车对于快运需求的服务方案为目的，以各站点剩余快运箱数量最少为优化目标。若图定列车难以满足快运需求，需以各站点剩余快运箱为研究对象，增开快运专列并对其开行方案进行优化。通过引入快运专列备选集，预先给定最大列车开行对数及其运行区段，建立考虑列车能力、车站能力、区段通过能力以及箱流守恒等约束的快运专列开行方案优化模型，综合决策快运专列开行对数、运行区段、停站方案以及箱流分配方案等内容。针对模型特点，设计包含增开、停开列车以及增加、减少停站次数等邻域解搜索策略的模拟退火算法，并提出专门的初始解生成以及箱流分配启发式策略。以兰新高速铁路为背景进行实例验证，结果表明，所提方法能有效满足各站点快运需求，解决快运箱的滞留问题，并且所得快运专列的开行方案效果良好，具有较高的箱流满载率及与各站点快运需求相耦合的停站方案。研究结果能有效解决快运需求与列车开行方案的匹配问题，有助于提高高铁快运服务水平和铁路企业经济效益。
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单位包头铁道职业技术学院; 兰州交通大学; 交通运输学院
