高速铁路有砟轨道冰雪飞溅试验研究

作者：李毅; 徐旸^*; 涂英辉; 郄录朝; 戚志刚; 赵一馨

来源：振动与冲击, 2023, 42(21): 11-28.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2023.21.002

• 高速铁路
• 冰雪飞溅
• 现场试验
• 有砟轨道
• 道砟飞溅

在严寒地区，由于动车组车体及轨旁设备积雪、融冰，列车速度在低于200 km/h的情况下也会发生冰雪飞溅现象，影响高速铁路运营安全。在我国某有砟高铁首次开展了冰雪条件下有砟轨道空气动力学及行车动力性能试验，主要结论有：行车安全性指标有较大的安全余量，但冰雪条件下有一定增长，增幅最高为155.1%;隧道口的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力较大；钢轨、轨枕及道床的垂向振动加速度均在安全限值内，但雪天增幅明显，最高为晴天的22.8倍；桥上轨道振动加速度较大，在冰雪风场作用下易发生道砟飞溅；道心、枕底及砟肩风压随车速增加而增大，在冰雪条件下有小幅度的提升，增幅最高为48.5%,导致道砟及冰雪颗粒更易飞起；隧道口道心风压远超其他测点，在风振耦合作用下最容易发生道砟飞溅。在晴天未观察到道砟飞溅，雪天则出现明显的积雪飞起。建议在隧道口等风振耦合效应明显的区段采取相应措施防止冰雪飞溅。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司; 中国铁路兰州局集团有限公司