特长公路隧道运营通风多模式转换及节能研究

作者：曾艳华; 赵东旭; 涂云龙; 陶亮亮^*

来源：现代隧道技术, 2023, 60(05): 11-19.

DOI：10.13807/j.cnki.mtt.2023.05.002

• 隧道通风
• 多模式转换
• 极限交通承载量
• 网络解算
• 风机功率

为降低多竖(斜)井复杂运营通风系统的能耗，将运营通风多模式转换系统应用于特长公路隧道分段纵向通风中。基于隧道内回路风压平衡和通风网络理论，提出隧道通风模式初拟、极限交通承载量计算、动态化通风模式选择、射流风机台数确定及通风能耗对比优化的通风设计流程，研究多模式通风转换系统的运作方式，对比分析常规分段纵向通风方式和多模式转换通风方式的运营能耗。结果表明，隧道远期设计高峰小时交通量达到最大值3 137 veh/h时，需开启29组射流风机，此时隧道各段风速小于8 m/s；一天中31.25%的时段通过模式1即能满足通风要求，52.08%的时段需要通风模式4才能满足通风要求，多模式转换通风较仅通过模式4进行通风总功率减少20.71%；交通量小于1 726 veh/h时，3#竖井排风量可降低为93 m3/s，隧道内风机总功率可减少37.57%。

• 单位
  土木工程学院; 西南交通大学