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摘要
为缓解下游交叉口设置造成快速路出口不畅、特别是下游交叉口进口排队车辆易上溢堵塞快速路出口问题，在考虑快速路辅路流量基础上，利用间隙接受理论，建立快速路出口通行能力计算模型；通过分析辅路流量、信号周期、绿信比、交叉口进口道通行能力及进口道排队车辆传播速度5个参数，提出快速路下游交叉口进口道排队长度模型；通过分析不同变量对交叉口进口车辆排队长度的影响，提出快速路出口与下游交叉口的优化设计方案。结果表明：随着辅路流量增加，快速路出口通行能力呈缓慢下降趋势；随着交叉口辅路方向绿信比增加，排队长度快速变短；出口与下游交叉口可采用外侧式匝道设计，优化辅路进口方向绿信比，可有效避免快速路出口堵塞。
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