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摘要
由于电机转矩有限,通常在制动过程中需要对回馈力矩和液压制动力矩进行协调控制才能满足驾驶员的制动意图。但是现有控制策略通常通过牺牲能量回馈效率以保证制动的安全与舒适性。本文提出了一种基于状态切换方法计算控制指令的制动能量回收控制构架。该系统通过离合器、弹性连接轴和制动器将车辆和电机进行耦合,控制算法受DC-DC升压器控制的启发,通过变化的PWM信号控制离合器的结合与断开以优化制动舒适性和能量回收效率。在Matlab/Simulink中建立了仿真模型并通过仿真对所提出算法进行了验证,结果表明:所提出能量回收系统和算法在保证回馈制动力矩平稳输出的前提下优化了能量回收效率。
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单位清华大学; 汽车安全与节能国家重点实验室
