机械激励下高速列车车内低频噪声分析

作者：张强; 何东伟

来源：机电一体化, 2021, 27(03): 13-29.

DOI：10.16413/j.cnki.issn.1007-080x.2021.03.002

• 高速列车
• 机械激励
• 声学传递向量
• 面板贡献度
• 车内噪声

建立高速列车头车动力学方程及车辆-轨道耦合动力学模型,得到轨道不平顺下的车体动载荷激励。基于结构-声耦合法,建立车体的有限元模型、边界元模型,计算高速列车乘客室内噪声分布。利用声学传递向量技术(ATV),计算车体各板件对最大声压点的贡献度。计算结果表明,高速列车在速度300 km/h时,在不考虑车内吸声材料的情况下,车内声压级在80～93 dB之间变化。在乘客室地板上加横向筋,可以降低乘客室地板对场点声压的贡献度,从而降低高速列车车内的噪声。

• 单位
  同济大学浙江学院