科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
高能量大面积钝物冲击对复合材料飞机运营安全带来较大的威胁。采用Hashin准则和双线性渐进损伤模型模拟层内损伤，采用Cohesive界面元模拟层间损伤，采用Ogden超弹性材料模型作为橡胶材料本构模型，并进行了模型有效性验证，针对复合材料加筋板开展了高能量软体、硬体低速冲击下的损伤特性数值研究。分别分析了加筋板不同位置在刚性冲头和橡胶冲头高能量低速冲击下的冲击响应和损伤过程，对比研究了在冲击过程中加筋板变形和损伤模式。结果表明，刚性冲击下接触压力较大，局部变形和损伤更严重。橡胶冲击下橡胶变形起到了一定缓冲和分散压力的作用，但接触力峰值与刚性冲击相比高出约23%。冲击位置位于筋条时在刚性冲击下的损伤最严重，损伤主要位于蒙皮、筋条腹板和缘条，在橡胶冲击下损伤主要位于蒙皮背部和筋条腹板。与刚性冲击相比，不同位置橡胶冲击下的损伤较小且几乎外部目视不可见。
- 单位
