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摘要
为满足某大型原油码头工程设计的需要，进行了船舶系泊物理模型试验，试验测量了30万t、15万t和5万t级油船在风、浪、流不同组合工况下的缆绳系缆力、船舶运动量、护舷撞击力及撞击能量，给出了作业条件及系泊条件，并进行了船舶靠泊试验，同时对系缆方式进行了比选。结果表明：对于系泊系统的动力因素波浪、水流和风来说，波浪的影响程度为三者中的最大。其中，在压载时风的影响程度比水流大，在满载时水流的影响程度比风大。该码头前沿既有绕射波浪也有顺堤波浪，波况较为复杂，导致系泊船舶的系缆力前后分布不均匀，运营期间应根据实际波况及时调整缆力。
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