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摘要
为了研究双层变高钢桁连续梁桥的车辆荷载效应，以福州市道庆洲大桥为工程背景，采用ANSYS软件建立桥梁有限元模型，考虑多种加载模式及工况并对模型加载，研究此种桥型关键位置和关键杆件的车辆冲击作用。结果表明：在上下层单独加载和上下层同时加载工况中，计算所得的挠度冲击系数均符合现行规范规定；在上下层同时加载时，变高度段的关键杆件相比于等高度段，轴力计算值更大，而轴力冲击系数更小；在单、双线轻轨加载工况的结果对比中可以发现，偏载对关键杆件轴力冲击作用较为明显。上下层同时加载计算值不能简单等效为上层和下层单独加载的线性叠加，前者普遍小于后者。
