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摘要
为了分析轮对弹性振动对重载货车动力学性能的影响，研究了考虑柔性轮对的重载货车垂向振动响应。建立轮对有限元模型，导入UM软件建立货车刚柔耦合动力学模型，利用线路实测数据验证了模型的有效性。基于实测数据分析了不同服役阶段车轮多边形几何特征，得到车轮径向偏差和谐波阶次的演变规律。在谐波激振、轨道短波激励以及车轮不圆激励下，仿真分析了货车模型的轮对垂向加速度、轮轨垂向力响应特性。结果表明：随着运营里程的增加，车轮径向偏差值增大，车轮不圆阶次逐渐向高阶发展。谐波波长越短对轮对弹性振动影响越大；短波轨道激励下刚柔耦合货车模型在中频段(25～50)Hz内的振动能量比刚性货车模型小30%左右；服役初期和后期的车轮不圆激励下，轮对在高频范围(300～500)Hz的弹性振动容易被激发，且后者引起的轮对垂向振动相比刚性货车模型振动差异显著。
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单位邯郸学院; 石家庄铁道大学
