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摘要
地铁车站深基坑往往采用多层、非对称布置的复合支撑体系。为深入探究车站深基坑开挖过程中围护结构及周边土体的变形机理，根据南京三山街地铁站深基坑支护方案，利用ABAQUS软件对基坑开挖-支撑全过程进行三维数值模拟。计算各步土方开挖造成的围护结构侧移、周边地表沉降及伺服钢支撑轴力，并与施工监测数据进行对比。结果表明：计算围护结构最大侧移量约55 mm，数值大小和分布情况均与监测数据吻合，该侧移量接近规范中的支护结构侧移报警值，是基坑支护方案的主要控制因素；地表沉降计算值最大约为20 mm，分布情况与实测沉降相同，绝对数值小于实测沉降，可能与建模时未考虑周边环境荷载有关；数值计算得到的钢支撑轴力小于实测值，且两者均显著小于钢支撑容许轴力。
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单位南京工业大学; 上海隧道工程有限公司
